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Windtech «TECNO»
La sucesora de la Tempest conserva muchas de sus cualidades: giro, velocidad, buena tensión del borde de ataque en turbulencia al acelerar, construcción robusta y el sistema de costillas flotantes de intercajón en todo el borde de ataque.
Le han cambiado el perfil, aprovechando la nueva generación de perfiles más estables con su espesor máximo adelantado. Han aligerado un poco los numerosos refuerzos de las bocas de cajón y han puesto a dieta las bandas (que ahora son delgadas, pero con el cordón del acelerador reforzado). Nueva estética, mayor velocidad y estabilidad en alabeo. Mejorar un ala que ya estaba muy conseguida en esta categoría no es fácil.
Su diseñador Álvaro Valdés ha afinado las torsiones, alargado un poco los estabilos y mejorado la que es un ala intermedia fácil, segura y de buenas prestaciones, para avanzar y hacer distancia dignamente. Pesa casi un kilo menos que la Tempest y sigue estando reforzada, especialmente en el borde de ataque y la estructura de diagonales con sus puentes interiores.
S.A.S. son las siglas para las costillas flotantes del borde de ataque de las velas avanzadas de Windtech. Unos refuerzos de intercajón con bolsillos de doble tela en intradós y extradós que dan rigidez sin quitar libertad a la piel del borde de ataque. En esta Tecno aún son más ligeros y eficientes. Otro pilar de su cohesión estructural y excelente tensión en todo el rango de velocidades y en turbulencia, son los trapecios diagonales (llegan a media costilla) y se unen entre sí con grandes paneles transversales horizontales. Además, han aumentado el tamaño del estabilo en 20 cm haciendo que éste tire más del ala dando mayor tensión y contribuyendo al buen aspecto (liso) de la superficie del extradós. Por el mismo motivo, ahora las puntas son más difíciles de plegar y el ala gana estabilidad. Planta elíptica (nueva estética), suspentaje cada 3 cajones, a 2 pisos mayoritariamente (muy fácil de desenredar y preparar para el despegue), salvo en las puntas (3 pisos para un mejor ajuste de la torsión y el giro).
El nuevo perfil tiene su espesor máximo más adelantado. Es el mismo usado en la nueva vela Arial, que ha pasado ¡Todo A! en la homologación EN.
El borde de ataque se muestra grueso y sólido (ni acelerando al máximo pierde apenas su forma). La bóveda es bastante plana, salvo las puntas donde desciende en elipse, hacia los cajones cerrados y la pequeña aleta de estabilo carenada. Las torsiones de incidencia son más positivas en los extremos que en el Tempest y un pelín más picadas en el centro. Con bocas grandes, siempre abiertas para un inflado cómodo. Sube bien, no adelanta y tolera mucho freno sin ser sensible a las pérdidas de carga. El ala se aguanta con gran facilidad arriba inflada y el freno responde desde velocidades bajas. Manejo fácil en tierra.
Bandas Finas «HI-TECH»
Más delgadas (10 mm), reforzadas con el alma de aramida. Limpias y aerodinámicas. Con doble polea de aluminio y cordón de dynemma (fuerte) para el acelerador. La A está dividida (para hacer orejas con facilidad y ajustar el calado de la punta al acelerar). Puños rígidos y cierre de imán. Termorretráctiles protegiendo los pequeños maillones superiores y su rosca, además de una junta tórica para que no se muevan las líneas abajo.
El sistema de acelerador permite alcanzar 53 km/h si se prescinde de la polea inferior y según el fabricante llega a 57 km/h en la versión XT con cuerdas finas. Con el reglaje de serie (y homologado), puede acelerarse al máximo en total confianza porque el borde de ataque no da muestras de debilidad. Pero usarlo siempre con precaución en turbulencia o cerca del suelo. Rápida pero estable, lo que hace su velocidad más aprovechable.
En vuelo
A frenos libres también vuela deprisa y gira enseguida. Primero se inclina más despacio y a partir de 30 cm de freno o cuando no se toca el mando exterior, empieza abanquear y acelera de verdad. Esa capacidad permite ajustar el radio y velocidad del giro según la fase de vuelo (ascendencia o maniobra). Restituye bien la energía y el mando es largo, poco duro (aún así transmite). Las orejas no son grandes y hay que frenar para sacarlas, aumentan 2 km/h la velocidad y con el acelerador a la mitad, el planeo apenas se degrada un tercio, lo que da la medida de lo adecuada que es la Tecno para hacer distancia y progresar. Giro, velocidad y estabilidad.
| Ficha Técnica |
De 1 a 3 |
| Inflado, preinfla enseguida, no adelanta |
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| Inicio de viraje, inmediato y ágil |
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| Inversión de giro, dinámica y rápida |
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| Giro muy lento, templa el alabeo |
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| Estabilidad |
De 1 a 3 |
| Vuelo lento, aguanta mucho freno |
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| Vuelo normal, rápida a frenos libres |
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| Vuelo rápido, estable, no aplasta la boca |
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| Cabeceo, neutro, avanza con el banqueo |
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| Alabeo, vigoroso desde medio freno |
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| Giro, usar el freno exterior para ajustarlo |
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| Pérdida, tardía, freno largo, avisa |
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| Tensión, sólida, buena estructura interna |
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| Equipamiento |
| Espesor perfil: 17% Freno cada 1,5 costillas |
| Trapecios diagonales Cierres de puño con imán |
| Velcro de limpieza Puño de freno rígido |
| Acelerador: 15 cm Recorrido pedal: 33 cm |
| Suspentaje: 5 bandas, 2 y 3 pisos, líneas cada 3 celdas. |
| Bandas finas 10 mm kévlar. A dividida (orejas y acel.) |
| Maillones inoxidables con termorretráctil |
| Bocas de cajón: de 24x10 a 16x7 cm |
| Cajones: 47 abiertos (con intercostillas b.a.) y 14 cerrados |
| Galón mylar borde fuga y refuerzo borde ataque dacron. |
| Materiales |
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| Tejido |
Extradós borde ataque: Skytex Evolution 44 grs/m2
Resto: 40 grs/m2. Costillas: (hard finish), 40 g/m2 |
| Suspentaje |
Aramida 1,1 - 1,7 mm ø |
Prestaciones (Tecno M)
| Velocidades |
| Mínima |
22 km/h |
| Tasa de caída mínima 50% freno |
32 km/h |
| Máximo planeo (frenos libres) |
39 km/h |
| Máxima: 100% acelerador |
50-53* km/h |
| Tasa de caída mínima |
1.1 m/s a 32 km/h |
| Planeo Máximo |
9 a 39 km/h |
| Carga |
110 kg (4,06 Kg/m2) |
*Mediciones a 750 m QNH y 18º C (*) usando una sola polea
Fabricante Windtech (Gijón, Asturias) Diseñador Álvaro Valdés
Producción Gijón (España) y Sri Lanka |
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 introducción
datos técnicos
colores
 pruebas
fotografías
folleto
manual
control calidad
garantía |
